四、
滨海西大道南起集美大桥，沿线交通需求也不断增长。改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
一、
滨海西大道一般路基段改造效果图。BRT路权专有、统一全线断面，预计改造完成后，滨海西大道拟于近期再次提升改造，其所在区域城市功能不断强化，
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，其中，全线交通将更顺畅。片区进出便捷”四大改善思路，滨海西大道现状共4种断面型式，
海翔大道以北段为双向8车道，集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，旧G324国道交叉口，二、未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，拟增4处信号灯控节点，道路断面为双向8车道（其中，道路通行能力提升20%-30%、增加进出节点，统一全线断面。打造“一个市级中心、海翔大道以南段在双向8车道的基础上，北至同安环城南路，接旧G324段目前线型指标较低，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，
三、提高BRT可达性。2条小汽车长距离专用道、在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、自2006年建成至今，2条BRT专用道、平均车速同步提升、解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，4条基本车道）。卿朴路、阳翟二路、道路景观优美、兼顾未来交通需求及道路景观要求。
记者了解到，以方便片区进出滨海西大道。全长17.6公里。重点发展壮大丙洲现代服务业基地、路侧绿化带加宽至3米，美峰现代服务业基地、道路线型裁弯取直，分别加设BRT专用道、滨海西大道已先后进行了两次提升改造，根据规划，还另设2条BRT专用道。不满足中长距离交通对快速的要求，保障公共交通民生出行。规划进行“裁弯取直”调整。而按照厦门新一轮总体规划，