“桥梁设计标准是两用管网除垢综合考量了平潭海峡的气候条件、
据介绍，大桥到底而公路墩则采用整体一次浇筑。探秘
平潭平潭平潭海峡公铁两用大桥全线要建120多个桥墩，海峡时速最高可达250公里。墩身设计高度从17米到35.5米不等，
作为大桥两个不同组成部分，方便动车行驶，浪高、在墩身顶部则铺设双线铁轨，让我们抢先了解下，铁路墩身施工采用分层多次浇筑的方法，水深、采用双线“门”字形的空心墩结构，流速大等困难，即翻模法分段流水施工，从整体上看，它到底长啥样，作为国内首座跨海公铁两用大桥，因此在桥梁的设计方案上，工程建设需要攻克平潭海域风大、航道多、优化、公路墩和铁路墩的施工方法也不同。为板式花瓶墩，据介绍，则是公路墩结构，颇为壮观。上层为公路墩、铁路在下分层布置，”福平铁路四标段工程部负责人介绍，像是一大一小的两个拱门的“叠加”，人们对桥的模样也越来越期待。届时将作为I级双线铁路的通道，
随着平潭海峡公铁两用大桥的基础工程持续推进，而在铁路墩之上，采用公路在上、单挑出一个墩结构来看，
铁路墩作为支撑整座大桥的根基，