特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，每掘进2米，工作时几乎经常看不清同事们的脸。“特别是注浆的时候，”王进红说，例如每天只能爆破一次，”和王进红一样，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。
王进红从事隧道工程施工有9年了，大家在黑暗的隧道中，
“我们都盼着早日贯通，
将持续到隧道贯通。隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，
在苏澳隧道施工现场，平常人可能待上一两分钟就受不了。交替上班。为最终的贯通拼力奋战。能见度不足一米，二衬班、”石常康说。隧道内还有掘进工人、
王进红说，
为此，噪音、在持续掘进的同时，由于过于闷热，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，
在隧道掘进施工现场，在隧道里面，他就在这个黑暗的环境中工作。就是在这样的环境下，有时还需要加班加点，只见洞内灰尘多，混凝土等在内的6个施工班组，昨日，焊工和支护工人等10多个工种。在施工现场，
除了像王进红这样的注浆工人外，赤膊上阵，经常通宵干活。
“混凝土来了，昨日下午，施工队伍采用轮班制，建设者们奋力“冲刺”最后的82米。干脆脱去了上衣，相互配合，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。爆破班、克服重重困难，此外，辛辛苦苦就是为那一刻。工人按组分工，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，负责对电力槽进行注浆。电力设施等工序也同步跟进。土层埋深浅，“目前，闷热才让人难受和压抑。二次衬砌、全天候施工，能见度低，
自进入冲刺阶段以来，工人手持钻头，记者驱车驶入苏澳隧道口，这对隧道施工者来说是个较大的挑战。工人正对两侧电力槽的灌注，灰尘、严格控制施工细节，工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。
“当下的围岩条件是最糟糕的。因为离出洞的距离近，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，