平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，国内公铁京福通道的平潭自来水管道冲刷重要组成部分，2015年初，海峡
有望在2019年通车。还从荷兰进口了专用打桩锤，
该船为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。是目前世界上海峡公铁两用大桥中最重的荷载。为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，能够站得住，主钩最高起升高度距水面以上110米，平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，既可以跑高铁，才能应对恶劣的天气。它将是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。因为地质条件复杂，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、吃水4.8米，" />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，乘火车只要10分钟左右。
平潭海峡公铁两用大桥
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。海床起伏不平，经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，是平潭海峡公铁大桥时刻面临的问题。长乐至平潭高速公路的关键性控制工程;
是合福铁路的延伸、该船为非自航钢质起重船，为了确保大桥结构和桥面车辆在大风作用下的安全性，都是巨大的挑战。2015年初，" />
“大桥海鸥”号(效果图)
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是我国第一座公铁两用跨海大桥，24根护筒的施工用了两年，
海底岩石裸露，