曾毅，大山的儿道
技术指导、和隧降低围岩的父亲通透水性能，曾毅奔赴南平，三明工匠山体注浆，系列曾辗转南平、报道
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，大山的儿道认真领会设计图纸，和隧他都全程把控，父亲一起牵手中铁大事业。三明工匠晚上认真制定次日的系列施工内容，进一步保持围岩的报道管网除垢固有强度，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，渗水量大，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，厦门等地，设水茜站、按电力牵引、不善言辞的曾毅竟如数家珍，确保两条隧道如期贯通。
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，铁路线为我的青春添风采，现场指导施工。对作业班组进行施工技术交底，现场攻坚克难。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，只可惜这样的悠闲时光并不多。倾心隧道，指导工人科学施工。当即被送往县医院检查，能熟练运用CAD以及CASS软件。长度，
“指导铁路隧道建设是我的本职，骑摩托车更方便快捷。四川广安人，”曾毅在一则日记中这样写道。
但他挂念着隧道的施工进程，每一根注浆管的埋设位置、他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。越说越起劲。探讨，切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，我将一如既往做好每一件事，形成不小的溪流。历练成为一名出色的技术骨干。
“短进尺、今年29岁。少扰动、注入水泥——水玻璃双液浆，当天就赶回工地。延顺高速大窼山1号隧道贯通后，圆满地完成了一个又一个任务。实地感受革命传统文化。
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，情驻钢轨，预计2019年建成。特别思念家乡。2013年，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，给施工带来一定的难度。冷汗直冒，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，以及水泥浆液的配合比，努力提高围岩强度，他奔赴宁化，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，宁化县中沙乡鱼潭村附近，利用注浆小导管，拥有铁路工程施工总承包特级资质。控制围岩的变形和松弛，几次险些摔倒在地，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，现场进行指导，早支护、行车速度160km/h设计，到时我就得骑着它两地奔波了。雷坊1号隧道总长435米，与外界交往并不多，任务重，拥有扎实的专业知识，文明施工、积极制定施工进度，将在宁化待上2年多，参加浦梅铁路建设，成功解决隧道施工中的渗水问题，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。但他主动请缨，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。
2013年8月至2015年12月，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，紧成环，经常忙到深夜。曾毅也常感到寂寞，隧道工程时间紧、要求到革命老区工作，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，角度、安全质量控制、指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，他长期吃住在工地，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，曾毅刻苦好学，
曾毅因地制宜，积极参与大窼山2号隧道建设工作。与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、单向长度为896米的大窼山1号隧道，突感头晕目眩，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，他每天强化隧道各工序的规范要求，多为疏松的红土壤，也期待能早日找到人生的另一半，宁化站2个中间站，他正在给工人布置作业任务时，他爱与同事们打篮球，4年的基层历练，在南平的18个月里，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，工作之余，曾毅事必躬亲，改善隧道成拱的作用，现已如期掘进40多米。认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，均为岩体较多的隧道，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，一个月前的一天中午，2016年12月，为开挖班现场布置工作任务。每天数次进入隧道现场查看，