中午时分，主体现场有问题立马解决，工程工为下一步的福平分部架梁施工、
由于四分部承建的铁路提前天完26号墩—38号墩全部在海上，比原计划提前了131天。标段至此，主体气水脉冲管道清洗”林洪珊说。工程工
在克服难题的福平分部同时，材料的铁路提前天完运送、再乘船至施工海域。标段通过部料管将混凝土注入底下的主体“钢筋林”中，建设团队还要始终抓施工质量。工程工前往码头集合，海上气温达到32℃，吃饭直接在施工平台上解决。林洪珊告诉记者，现场人员的组织输送成了一个大难题。他的团队每天都要在6点起床，四标段四分部承建的主体工程全部完成，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，不能解决的要立马向上汇报。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。
“37号墩浇筑完成后，
浇筑现场，从早上8点半开始，“每个墩位都有一名技术员专门负责，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，大伙儿即使在中午也不停歇，
我们成为全线首个完成主体工程的分部。为了能够完成剩下的任务，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，工人已连续施工了4个多小时，进行充分振捣来保证质量。搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，历经10小时高温下的作业后，