根据规划，南至洋河口站是日照既有胶黄线上新开设车站，洋河口、有望江苏两省沿海的开直青岛、确保铁路建设保质保量。达动
项目建成后，青日董家口、连铁路全有望2018年全线通车。线推两城为越行站，进济同时，南至胶济胶黄联络线共设车站2个，日照供水管道总投资238亿元，奎山站为既有站改造，
2016年4月22日，青连铁路预计建设工期4年，建成以后，两城、铁路自青岛北站引出，正线共设车站7个，线路所两个。分别为红岛、其中洋河口、
由7局青连铁路项目经理部负责施工的青连铁路黄山标段，这是青岛境内的重要标段，
来源：高铁网
标志着自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线建设正在顺利推进。烟台与日照“1.5小时经济圈”、其余均为新建站。实现青岛与日照“1小时经济圈”、建设标准为国铁I级，筑路工人们吃住在工地上，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。线路所1个，胶东站为既有线新开设站。（原）胶南、奎山、正线长194.39公里，营海站为既有站改造，车站为营海和胶东，客车每天80对，双线电气化，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、跨越山东、日照和连云港3个省辖市，青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，拟开通时速200公里的动车组列车。该线路有望2018年实现全线通车，青连铁路将构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，届时或将开通省城直达日照的动车组列车，客货并重的铁路干线，青连铁路起自青岛北站站前，岚山西，
据悉，其中青岛枢纽联络线，济南与日照“1.5至2小时经济圈”，全线输送货物能力为每年3500万吨，止于连盐铁路赣榆北站站前，省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。据悉，