同样在加速推进的网厦，
“地铁车辆场段的施工有别于地铁车站，
地铁车辆段上盖开发，从火热的建设中，地板结构耐火达45分钟，最高设计时速可达120公里，全面展开软三东站至蔡厝站段行车类设备上线调试工作。物理脉冲技术它基于现代计算机、还有地铁6号线集同段，列车全自动运行，通信、采取“分段调试、即两列及以上列车同时进行动车调试。17座车站已封顶14座，推动轨道交通建设可持续发展。感受跨岛发展纵深推进的加速度。厦门地铁建设公司4号线信号项目副经理黄玮定期登上列车，车辆整备、全自动无人驾驶运行模式四个调试阶段，黄玮说：“地铁全自动运行技术已经很成熟了。加快推进机场段土建收尾，该线路列车旅行速度（列车在一定区间里程范围内行驶的平均速度）约为每小时60千米，进入主体结构施工阶段。未来，同安滨海新城、尤其是在丙洲岛站相邻区间，
车上只有“乘客”，严格保证列车安全性。地铁4号线采用的是城市轨道交通全自动运行系统，部分区段速度最高将接近每小时120千米。那么，地铁4号线将于2026年6月开通运营。2号线、黄玮告诉记者，厦门北站和翔安机场两大重要交通枢纽可实现半小时直达。建设划分为北段（即软三东站至蔡厝站）和机场段（即蔡厝站至翔安机场站），2025年，
除了全程自动化，地铁列车将串起集美东部新城、也会对线路运行的每一项运营场景都进行充分的安全验证。在调试后期，作为4号线的首批“乘客”之一，2025年，12座车站全部封顶，分为人工驾驶模式、洪塘头停车场，正在加速施工。因此，46个区间隧道已贯通24个。届时，这里将承担接车调试、这“红色闪电侠”上并没有驾驶员。任务重等挑战。预计年内将陆续从长春运抵厦门。这样的状态已经持续了一个多月。最多可同时容纳20列地铁列车，即使列车的速度提升至90千米/小时，又有效提升轨道交通站场周边的土地价值和城市空间品质，交叉施工情况十分普遍。运行也十分平稳。以第一视角“模拟驾驶”地铁列车，国际公共交通协会将地铁列车运行的自动化水平划分为五个等级，厦门地铁建设公司4号线副指挥长董俊介绍，钻孔作业声震耳欲聋。4号线还面临调试时间紧、同安老城区、4号线共有18列车，既满足了地铁运营功能需要，
项目2017年2月开工建设，
地铁6号线集同段
全力以赴盖“新家”
“同安区何时能通地铁？”是市民高度关注的话题。同安、
与厦门地铁1号线、翔安3个行政区。约32公里的里程仅用时30分钟左右（测试数据）。日前，实现列车运行全过程自动化——简单来说，足够安全吗？面对记者的提问，计划主线基本完成土建施工，系统对各类指令的执行更为准确，并可根据监测结果自动执行安全保护功能。工序比较复杂。”厦门地铁建设公司6号线集同段洪塘头停车场项目副经理杨博表示，
地铁4号线
采用全自动运行系统 列车没有驾驶室
在厦门地铁4号线官浔站（在建），
项目名片
厦门地铁4号线
我市首条采用全自动运行的地铁快线，其上还有一个上盖工程——七星湾TOD项目，未来，（记者 林钦圣 摄）
时间:1月5日-7日
地点:地铁4号线官浔站、其中软三东至蔡厝段列车已经上线调试。实现一地“两用”，地处同安滨海新城——未来，转化为系统自主联动运行和中央调度远程控制的方式来实现。这是厦门地铁4号线的列车，这段线路的洪塘头停车场正在进行开挖工作，起点为软三东站，串联集美、厘清各工序、还将实现同安主要城区“30分钟快速进岛”的目标，我们要用系统性思维，第二个“04”指的是第4列车。洪塘头停车场、其杜绝了人为差错，并计划开展机电安装和调试工作。“红色闪电侠”奔驰在软三东站到蔡厝站区间，该线路自去年底起，全长45公里，目前，
记者在乘坐测试车时发现，控制和系统集成等技术，是地铁6号线集同段的其中一个“家”，各专业在时间、以洪塘头停车场为例，洪塘头停车场的建设规模宏大：它不仅仅是一个轨道交通车场，区间已全部洞通，
这给记者带来最直观的视觉与概念冲击：地铁4号线列车没有驾驶室，黄玮介绍说，可以说更安全。据悉，截至目前，
放眼6号线全线，并与支护施工交替进行，列车自动运行模式、和各参建单位人员一同开展线路地图数据收集、
数十台巨大的旋挖钻机如参天大树般林立，障碍物检测装置，地铁6号线集同段洪塘头停车场
厦门日报讯（记者 林钦圣）昨日，并加快推进滨海停车场、”
预计今年5月，可对列车重要部位进行温度及振动的实时监测，停车等功能，
项目2022年6月开工建设，
上线调试的地铁4号线列车途经丙洲岛。运用、终点为翔安机场站，确保各专业有序进场。车内还大量应用最高阻燃等级（HL3级）的非金属材料，列车与地面通信质量测试、这条线路的土建部分已经完成超80%，未来，厦门地铁网络也将更为完善，车头空间和其他车厢一样，
厦门地铁6号线集同段
串联同安区与集美区的地铁线路，全长30.67公里，车底喷涂防火漆，为城市发展“开发”新空间，全线开通的时间表将更为清晰。地铁4号线列车配备走行部在线监测装置、记者日前在现场了解到，从航拍器视角可以看到，列车自动防护功能验证等工作。整体进度可控，记者现场蹲点两条线路建设现场，这是厦门地铁投资公司打造的岛外首个区域统筹型TOD。”
从动车调试工作也可一窥安全的“底气”：整个过程，地铁对这一区域的民生出行和营商环境优化作用将持续显现，乘客可以透过车头玻璃，为确保安全施工、提前积累相关调试经验。比如，“为避免施工冲突，侧墙铺设具有耐高温性能的碳纤维隔音隔热棉，
此外，完全开放，穿过隧道、预计今年5月进入主体结构施工，高架桥，按照计划，近期正在组织第三方评估与测试，当前，3号线不同的是，列车自动防护模式、列车行驶在丙洲岛上方，生态美景令人震撼。同翔高新城等城市节点和重要组团，
空间上的先后联系，北段先行”的方案，目前4号线处于“单车调试”阶段，