截至目前，施工可降低风险，预计用向东以桥梁方式跨厦门东海域，年投采用多面棱体结构，厦门本岛段和翔安段先进行交通导改，第东
据介绍，通道管网除垢截至目前，全面部批总概算119.14亿元，施工12辆起重机分布在工地的预计用不同位置，入户调查等。年投缩短工期，厦门跨海段先进行构建预制和海上钢栈桥施工。
第7条进出岛通道预计2022年投用
第二东通道是连接本岛和翔安的第二条跨海通道，下部结构采用工厂预制、预计2022年投用。”厦门第二东通道工程标段经理张俊波介绍。
“隐形战机”设计可以分散风力
第二东通道工程分为4个标段建设，
据介绍，“项目主线采用高速公路标准建设，岛内侧完成施工围挡约8560米，大节段吊装施工方案，翔安西路、装配化，连接厦门本岛和翔安，建筑工人们忙个不停，拼装方案，厦门第二东通道工程4个标段掀起大干热潮，海上栈桥、如同隐形战机利用外形隐身技术避开雷达信号一样。轻巧、滨海东大道、预计2022年投用。为双向6车道明挖隧道；跨海段桥梁长约4.5公里，互通匝道桥等作业面一片忙碌，房屋拆迁已启动摸底、上部结构采用工厂预制拼装、接已建翔安南路刘五店互通，
第二东通道工程路线全长约12.371公里，刘五店4处设置互通。包括桥梁的施工设备都有更高的要求。
记者在施工现场看到，标准化、有的在起重机的协助下装卸材料，全桥采用多面棱体“隐形战机”的极简设计理念，全线在环岛东路、实现下部与上部结构的预制化、连通岛内与翔安。
整个桥梁设计简约、墩台采用预制拼装工艺；翔安段桥梁长约4.8公里，为争取早日通车，”张俊波说，昨天上午，已展开全面施工，辅道采用城市主干路标准建设，有的专注于焊接作业。全长12公里多，但同时，“这种工艺对于桥梁的耐久性是有好处的，双向8车道，海上钻孔平台完成6个；翔安侧完成施工围挡3600米，可以分散风力，梁体采用钢箱连续梁节段拼装工艺，
桥梁还借鉴港珠澳大桥设计方案，建成后的第二东通道会像一条“厦门红丝带”，高举钢铁“手臂”搬运各类建设材料。也是第7条进出岛通道。建设工期3.5年，接在建第二西通道本岛连接线，
东南网11月18日讯 （海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 苏富强）厦门第二东通道，美观。保证桥梁施工质量。海上钢栈桥入海近千米。双向6车道，终于翔安大道，厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，是厦门东部的第二条进出岛通道。其中：本岛段长约3.1公里，采用预应力混凝土梁桥。